ტრანსპორტი

საქსტატის წლიური მონაცემები ავტოსატრანსპორტო საშუალებებზე, მგზავრთა და ტვირთის გადაყვანაზე და რეგიონების მიხედვით რეგისტრირებულ ავტომობილებსა და გზებზე — ხუთ გვერდზე, და ცალკე გვერდი საქართველოსა და თითოეული რეგიონისთვის. ავტოპარკი: საქართველოს ავტოსატრანსპორტო საშუალებების პარკი ტიპების მიხედვით (მსუბუქი ავტომობილები, ავტობუსები და მიკროავტობუსები, სატვირთო ავტომობილები და სპეციალური ავტომობილები), 2000–2025, და თითოეული ტიპი საწვავის მიხედვით, 2017–2025. ავტომობილების ასაკი: თითოეული ტიპი ასაკის მიხედვით, 2017–2025. მგზავრთა გადაყვანა: მგზავრთბრუნვა საავტომობილო, სარკინიგზო, მეტროპოლიტენის, საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტით და ერთ სულზე, 2000–2025, და რკინიგზით, მეტროთი, აეროპორტებში, ქართული ავიაკომპანიებით და საზღვაო პორტებში გადაყვანილი მგზავრები. ტვირთის გადაზიდვა: ტვირთბრუნვა საავტომობილო, სარკინიგზო, საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტით, 2000–2025, და რკინიგზით, საზღვაო პორტებში, აეროპორტებში და ქართული ავიაკომპანიებით გადაზიდული ტვირთი. რეგიონები: 11 რეგიონში რეგისტრირებული ავტომობილები, 2017–2025, და ცალკე გვერდი საქართველოსა და თითოეული რეგიონისთვის, სადაც ნაჩვენებია რეგისტრირებული ავტომობილები ტიპის, საწვავის, ასაკისა და მფლობელის მიხედვით და გზების სიგრძე, 2011–2024. კვარტალური მონაცემები, 2026 წელი, მუნიციპალიტეტები, ტაქსის ლიცენზიები და ტექნიკური დათვალიერება ამ გვერდებში არ შედის.

მონაცემები მოდის საქსტატის 13 ფაილიდან. გარემოს მდგომარეობის ინდიკატორების ცხრილები H-1–H-4 იძლევა მგზავრთბრუნვას, ტვირთბრუნვას და ავტოპარკს საწვავისა და ასაკის მიხედვით. საქსტატის სარკინიგზო, მეტროპოლიტენის, საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტის ცხრილები იძლევა გადაყვანილ მგზავრებსა და გადაზიდულ ტვირთს; თითოეულ ცხრილში მითითებულია, საიდან იღებს საქსტატი მონაცემებს: რკინიგზისთვის — სს „საქართველოს რკინიგზა“, მეტროსთვის — შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანია“, აეროპორტებისთვის — სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო, საზღვაო პორტებისთვის — საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტო. საქსტატის საავტომობილო ტრანსპორტის ცხრილები იძლევა რეგიონების მიხედვით რეგისტრირებულ ავტომობილებს — შინაგან საქმეთა სამინისტროს მონაცემებით — და გზების სიგრძეს — საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტისა და მუნიციპალიტეტების მონაცემებით. საქსტატის მეტამონაცემები სარკინიგზო, საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტზე მოცემულია ქვემოთ.

სარკინიგზო ტრანსპორტი (საქსტატის მეტამონაცემები, ინგლისური)

საჰაერო ტრანსპორტი (საქსტატის მეტამონაცემები, ინგლისური)

საზღვაო ტრანსპორტი (საქსტატის მეტამონაცემები, ინგლისური)

ავტოპარკის ცხრილებში H-3 და H-4 და რეგისტრირებული ავტომობილების ფაილში წყაროდ მითითებულია საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო (შსს): მონაცემები შსს-ის რეესტრში არსებული ავტომობილებია. რეგისტრირებული ავტომობილების ფაილი რაოდენობას იძლევა ყოველი წლის ბოლოს, ათასებში. საქსტატის შენიშვნის თანახმად, სპეციალური ავტომობილების მონაცემები 2008–2025 წლებში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკასაც მოიცავს. ასე რომ, სპეციალურ ავტომობილებში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა 2008 წლიდან შედის და მანამდე არა, და მათი ხაზი 2008 წლამდე და მის შემდეგ ერთნაირად არ არის დათვლილი. 2004 და 2005 წლების ჯამებისთვის, სპეციალური ავტომობილებისთვის 2006 წლისთვისაც, და 2017 წლამდე საწვავისა და ასაკის ყველა სტრიქონისთვის საქსტატი ბეჭდავს „…“-ს (მონაცემი არ არის); ეს წლები ხარვეზია და არა ნული.

გვერდი „ავტომობილების ასაკი“ საქსტატის ცხრილ H-4-ს მიჰყვება, რომლის ასაკობრივი სტრიქონები კუმულაციურია: 2 წლამდე შედის 5 წლამდეში, ის კი — 10 წლამდეში. ამიტომ ერთი ტიპის სტრიქონები ჯამში მის საერთო რაოდენობას არ იძლევა; საერთო რაოდენობა არის 10 წლამდე, 10 წელზე მეტი და უცნობი ასაკის ჯამი. რეგიონის გვერდზე ასაკობრივი ჯგუფები რეგისტრირებული ავტომობილების ფაილიდან მოდის და ერთმანეთს არ ფარავს: 2 წლამდე, 2–5, 5–10, 10 წელზე მეტი და უცნობი. ისინი ჯამში ტერიტორიის რეგისტრირებულ ავტომობილებს იძლევა.

მგზავრთბრუნვა და ტვირთბრუნვა გადაყვანის მოცულობას ზომავს: ერთი მგზავრ-კილომეტრი არის ერთი მგზავრის ერთი კილომეტრით გადაყვანა, ერთი ტონა-კილომეტრი კი — ერთი ტონა ტვირთის ერთი კილომეტრით გადაზიდვა. საქსტატის საჰაერო ტრანსპორტის მეტამონაცემებში მგზავრთბრუნვა განმარტებულია, როგორც მგზავრების რაოდენობის ნამრავლი ფრენის მანძილზე; სარკინიგზო ტრანსპორტის მეტამონაცემების მიხედვით საერთაშორისო გადაყვანისას მხოლოდ საქართველოს ტერიტორიაზე გავლილი მანძილი ითვლება. საქსტატის შენიშვნების თანახმად, H-1 ცხრილი მოიცავს საქართველოში მგზავრთა გადაყვანის საქმიანობის საწარმოებს, H-2 კი — საქართველოში ტრანსპორტის საქმიანობის საწარმოების მონაცემებს. H-1 და H-2 ცხრილების შენიშვნის თანახმად, საავტომობილო ტრანსპორტის მონაცემები 2005–2025 წლებში სტატისტიკური გამოკვლევებისა და ექსპერტული შეფასების საფუძველზეა. ამიტომ საავტომობილო მგზავრთბრუნვა და ტვირთბრუნვა 2005 წლიდან შეფასებაა. მგზავრთბრუნვა ერთ სულზე საქსტატის საკუთარი სტრიქონია H-1-ში, მთელ კილომეტრებში.

აეროპორტებისა და ავიაკომპანიების მონაცემები ერთმანეთს ფარავს და არ უნდა შეიკრიბოს. საქსტატის მეტამონაცემების მიხედვით, აეროპორტებში ითვლება საქართველოს აეროპორტების მიერ მომსახურებული მგზავრები, ტრანსფერული მგზავრები კი ორჯერ ითვლება — ჩამოსვლისას და გამგზავრებისას; ავიაკომპანიებისთვის ითვლება საქართველოში რეგისტრირებული ავიაკომპანიების რეისებზე მყოფი მგზავრები, სადაც არ უნდა ფრენდნენ. ქართული ავიაკომპანიით ქართული აეროპორტიდან გაფრენილი მგზავრი ორივეში შედის. ტვირთიც ასეა: აეროპორტები ითვლის საქართველოში დატვირთულ ან გადმოტვირთულ ტვირთსა და ფოსტას, ავიაკომპანიები კი — მათ სატვირთო თვითმფრინავებზე მყოფ ტვირთსა და ფოსტას.

რკინიგზით გადაზიდულ ტვირთს საქსტატი ყოფს შიდა გადაზიდვად, საქართველოდან გასულ ტვირთად (ექსპორტი), საქართველოში შემოსულ ტვირთად (იმპორტი) და ტრანზიტად. ტრანზიტი არის ტვირთი, რომელიც რკინიგზით საქართველოს გავლით გადაიზიდება სხვა ქვეყნებს შორის. რკინიგზის მგზავრები იყოფა შიდა და საერთაშორისო მიმოსვლად; საქსტატის მეტამონაცემების მიხედვით რკინიგზით გადაყვანილ მგზავრთა რაოდენობა ბილეთების გაყიდვის მონაცემებს ეფუძნება. მონაცემები იწყება რკინიგზისთვის 2018 წლიდან, მეტროსა და ქართული ავიაკომპანიებისთვის 2012 წლიდან, აეროპორტებისთვის 2015 წლიდან და საზღვაო პორტებისთვის 2020 წლიდან.

რეგისტრირებული ავტომობილების ფაილი იძლევა 11 რეგიონს, აფხაზეთს და „რეგიონი უცნობია“-ს. საქართველოს ჯამი მოიცავს აფხაზეთის რეესტრს და იმ ავტომობილებს, რომელთა რეგიონი უცნობია, ამიტომ 11 რეგიონის ჯამი საქართველოზე ნაკლებია. აფხაზეთსა და უცნობ რეგიონს ცალკე გვერდი არ აქვს. ფაილის სამი მცირე სვეტი რეგიონის გვერდებზე არ არის ჩამოთვლილი: უცნობი ტიპის ავტომობილები (2022 წლიდან), დიზელი-გაზი და ჰიბრიდი-დიზელი; ისინი ჯამებშიც და შემოწმებებშიც შედის.

გზების სიგრძე მოიცავს საერთაშორისო, შიდასახელმწიფოებრივ და ადგილობრივ გზებს, 2011–2024. საქსტატის შენიშვნის თანახმად, თბილისის გზები 2012 წლიდან საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტის მართვაშია, ამიტომ თბილისის გზების სიგრძე მხოლოდ საავტომობილო გზების დეპარტამენტის მართვაში არსებულ გზებს მოიცავს. საქსტატი ასევე აღნიშნავს, რომ 2021 წლიდან ადგილობრივი გზები მოიცავს დასახლებათა ადმინისტრაციულ საზღვრებში არსებულ გზებს და არ მოიცავს თვითმმართველ ქალაქებს, ხოლო 2024 წლის მონაცემები ეფუძნება პრემიერ-მინისტრის №407 განკარგულებით განახლებულ გზების ნუსხას და მუნიციპალიტეტების განახლებულ საზღვრებს. ამიტომ გზების სიგრძე 2021 წლამდე და მის შემდეგ, ასევე 2024 წლამდე და მის შემდეგ, ერთნაირად არ არის დათვლილი. საქართველოს გზების სიგრძე აფხაზეთის სტრიქონსაც მოიცავს.

საქსტატის ცხრილების ზოგიერთი სტრიქონი არ არის ჩამოთვლილი, რადგან ყველა წელს ნულია: შიდა წყლის ტრანსპორტის მგზავრთბრუნვა და ტვირთბრუნვა; H-3-ში ყველა ტიპის დიზელი-გაზისა და ჰიბრიდი-დიზელის ავტომობილები, ჰიბრიდი და ჰიბრიდი-გაზის ავტობუსები, სატვირთო და სპეციალური ავტომობილები და გაზზე მომუშავე სპეციალური ავტომობილები; H-4-ში უცნობი ასაკის ავტობუსები. რეგიონების გვერდებზე არც თბილისის ადგილობრივი გზები და რაჭა-ლეჩხუმისა და ქვემო სვანეთის საერთაშორისო გზებია ჩამოთვლილი, რადგან ყველა წელს 0-ია; თბილისის 0 ნიშნავს, რომ მისი ადგილობრივი გზები არ ითვლება, რადგან ადგილობრივი გზები თვითმმართველ ქალაქებს არ მოიცავს. შემოწმებების ყოველი გაშვება ადასტურებს, რომ ეს სტრიქონები კვლავ ნულია. H-1 და H-2 ცხრილების პროცენტები, მოსახლეობა, მშპ და ტვირთბრუნვა მშპ-ის ერთეულზე ასევე არ არის ნაჩვენები.

Fiscal.ge ამ გვერდებზე არაფერს ითვლის: არც საშუალოებს, წილებს, ზრდის ტემპებს ან ჯამებს, და არც ხარვეზებს ავსებს. ყოველი მნიშვნელობა საქსტატისაა და საქსტატის ერთეულით არის მოცემული: ათასი ავტომობილი, მილიონი მგზავრ-კილომეტრი და ტონა-კილომეტრი, ათასი მგზავრი, ათასი ტონა და გზის კილომეტრი — ერთი ათწილადით, მგზავრთბრუნვა ერთ სულზე კი მთელ კილომეტრებში. გვერდის სათაურის ქვეშ სტრიქონი უახლეს მაჩვენებელს ათასებში, მილიონებში ან მილიარდებში იძლევა. „…“ (მონაცემი არ არის) ხარვეზია, როგორც საზღვაო ტვირთბრუნვა 2009, 2010 და 2013 წლიდან. ტირე „-“ H-1, H-4 და სარკინიგზო, აეროპორტებისა და საზღვაო პორტების ცხრილებში ნიშნავს, რომ მოვლენა არ ყოფილა, და ნაჩვენებია 0-ად. საქსტატის პირობითი აღნიშვნით „0.0“ უმნიშვნელო სიდიდეა: ერთეულის 0.05-ზე ნაკლები, მაგალითად 50-ზე ნაკლები ავტომობილი, და არა აუცილებლად არც ერთი. მნიშვნელობის გარეშე წელი ჩარტში ხარვეზია, ცხრილში ტირე და Excel-ში ცარიელი უჯრა, არასოდეს ნული. საქსტატის 2026 წლის კვარტალური მონაცემები ნაჩვენები არ არის. გვერდები მონაცემებს აღწერს და მათი ცვლილების მიზეზებს არ ასახელებს.

გამოქვეყნებულია 4,301 მნიშვნელობა 452 სერიისთვის. თითოეული ხელახლა იკითხება საქსტატის ორიგინალი ფაილის უჯრიდან ორი დამოუკიდებელი პროგრამით, ხოლო ორიგინალი ფაილები მოწმდება მათი აღრიცხული ციფრული ანაბეჭდებით. შემოწმებები ასევე მოითხოვს, რომ ჯამები ნაწილების ჯამს უდრიდეს (1,103 შედარება): ყოველი ტიპის საწვავები და H-4-ის 10 წლამდე, 10 წელზე მეტი და უცნობი ასაკი; მგზავრთბრუნვისა და ტვირთბრუნვის ტრანსპორტის სახეები; რკინიგზის მიმართულებები და საზღვაო პორტების ტვირთის სახეები; 11 რეგიონი აფხაზეთთან და უცნობ რეგიონთან ერთად; ყოველი ტერიტორიის ტიპები, საწვავები, მფლობელები და ასაკობრივი ჯგუფები; გზების სახეები და რეგიონები. ორი 0.2 ათასიანი სხვაობა საქსტატის დამრგვალებაა და ზუსტად არის აღრიცხული: ავტობუსების საწვავები ჯამში 2020 წელს 0.2 ათასით მეტს იძლევა, ვიდრე მათი საერთო რაოდენობა, სპეციალური ავტომობილებისა კი 2025 წელს 0.2 ათასით ნაკლებს. საკონტროლო მნიშვნელობები ემთხვევა საქსტატისას: 1,650.0 ათასი მსუბუქი ავტომობილი 2025 წელს და 244.8 ათასი 2000 წელს; 11,262.1 მილიონი მგზავრ-კილომეტრი 2025 წელს; 1,914.9 ათასი რეგისტრირებული ავტომობილი საქართველოში და 855.0 ათასი თბილისში 2025 წელს; 147,641.4 ათასი მეტროს მგზავრი 2025 წელს. 2026 წლის არც ერთი მნიშვნელობა არ მიიღება. ტესტები აჩვენებს, რომ შეცვლილი, გადაადგილებული ან ერთმანეთში შეცვლილი მნიშვნელობები ვლინდება.

ხელმისაწვდომია 2026 წლის 20 ოქტომბერს მოპოვებული საქსტატის 25 ორიგინალი: 13 ფაილი, რომლებსაც გვერდები ეყრდნობა; შვიდი ფაილი, რომლებიც საცნობაროდ ინახება და რომლებიდანაც არც ერთი მნიშვნელობა არ იკითხება (რკინიგზის ტვირთბრუნვა, სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა, ტვირთი დატვირთვისა და განტვირთვის რეგიონების მიხედვით, საჰაერო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურა, საზღვაო პორტებში შემოსული გემები, თბილისის ტაქსის ლიცენზიები და ტექნიკური დათვალიერება); და საქსტატის ხუთი გვერდის ასლი, საიდანაც ეს ფაილები ჩამოიტვირთა. საქსტატის სარკინიგზო, საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტის მეტამონაცემები ზემოთ ბმულით არის მოცემული და არ არის დაარქივებული. HTML გვერდები ტექსტური ფაილის სახით ჩამოიტვირთება. Excel მიჰყვება არჩეულ სერიებსა და წლებს და მათ წყარო ფაილებს ჩამოთვლის.